ICCT启动船舶甲烷逃逸与未燃烧甲烷排放第二阶段研究

2024年12月12日

（2024年12月12日，华盛顿特区）— 国际清洁交通委员会（ICCT）宣布启动FUMES 2：船舶甲烷逃逸与未燃烧甲烷排放第二阶段研究（Fugitive and Unburned Methane Emissions from Ships Part 2）。这是对开创性的FUMES第一阶段研究的进一步扩展，旨在实地测量液化天然气（LNG）驱动船舶的甲烷排放。此次为期两年的研究项目汇集了丹麦技术公司Explicit ApS、荷兰应用科学研究组织（TNO）、伦敦玛丽女王大学（QMUL）以及马士基麦肯尼·穆勒零碳航运中心（MMMCZCS）等国际合作伙伴。

FUMES 2将在FUMES 1项目成功量化四冲程船用发动机甲烷逃逸的基础上，进一步填补有关LNG发动机、LNG运输船和LNG货物装卸过程中的甲烷排放的关键知识空白。该项目正值LNG作为船用燃料使用迅速增长之际，全球LNG运输船队已从2014年的400艘增至当前的750艘，且尚有300艘在建中。

“随着LNG航运的快速增长，全面了解甲烷排放的情况对气候政策变得愈加重要，”ICCT船舶项目主任Bryan Comer博士表示，“FUMES 2将生成迄今为止最全面的LNG使用和运输过程中的甲烷实际排放数据。”

该项目将采用一系列创新的甲烷测量技术，包括：

针对至少5台发动机进行甲烷逃逸的船上测量，重点关注二冲程发动机；
在至少5次航行中，对燃料箱、货舱和其他来源的甲烷逃逸排放进行船上测量；
对至少20次LNG货物装卸过程中的甲烷排放进行无人机测量。

该研究正值欧盟（EU）计划于2025年实施FuelEU Maritime法规之际，并且欧盟已将航运业纳入其碳排放交易系统，该体系从2026年开始将涵盖甲烷排放。此外，国际海事组织（IMO）也在加紧制定温室气体燃料标准与经济措施，预计将于2027年实施。

该项目的研究成果将以同行评审刊物、公开报告和演讲等形式对外发布。项目的成果将在整个研究过程中向IMO和欧盟政策制定者呈交，以便为正在制定的政策提供支持。

点击阅读Fugitive and Unburned Methane Emissions from Ships Part 2 (FUMES 2)，查看该项目简要综述。