研究报告

美国乘用电动汽车销量与车型供给分析(截至2024年)

作者:Aaron Isenstadt, Peter Slowik 2025年04月28日

截至2024年,美国电动汽车(EV)市场达到了 156万辆的销量,在轻型车市场中的占比达到10%。到2024年,三分之一的汽车制造商已提供至少9款电动车型,但大多数车型供给的增长发生在2021年和2022年。2023年和2024年推出的新车型较少,且大多数售价高于5.5万美元。该电动车市场包括纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)。其市场份额从2020年新轻型车销量的2%增长至2024年的10%。

图1. 2020–2024年美国纯电动汽车与插电混动汽车的销量

按汽车制造商划分的销量情况

2024年,除特斯拉以外的电动汽车销量同比增长20%,达到约96万辆,延续了特斯拉以外制造商在美国新能源车市场中不断扩大份额的趋势。然而,作为电动车市场的领头羊,特斯拉在2024年的销量下降了5%,这一趋势在一定程度上放缓了整体电动车市场的增长速度。最终,2024年美国电动车市场的整体渗透率较2023年仅上升约0.4个百分点。

在传统汽车制造商中,只有大众(Volkswagen)和斯特兰蒂斯(Stellantis)在2024年出现了电动车销量的净下降,而宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的销量则与2023年几乎持平。除大众和斯特兰蒂斯外,其余所有传统车企在2024年均创下电动车销量历史新高,整体实现了20%的销量增长。

图2. 2011–2024年美国按制造商划分的电动车销量(不含特斯拉)

车型供应情况

从2012年不到20款车型,到2024年接近130款,电动车车型的可选数量与年销量增长趋势保持一致。

2020年,多数车企提供不超过9款电动车车型;到2024年,约三分之一的汽车制造商提供至少9款车型,三分之二提供至少3款车型。然而,这一增长趋势主要发生在2021和2022年,到2023年和2024年,大多数车企新增的车型数量为1款或更少。2024年,不足四分之一的新车型和子配置为电动车。具体来看:电动乘用车在所有乘用车车型中占比约 18%;电动皮卡车型占所有皮卡车型的 20%;电动SUV车型占所有SUV车型的约25%。

电动车价格分布(不含购车补贴):低于35,000美元的电动车型号占比约为3%;35,000–55,000美元区间的车型占比约为 34%;高于55,000美元 的电动车车型占 64%。相比之下,传统燃油车中:16%的车型售价在 35,000美元及以下;48%的车型价格在 35,000–55,000美元;36%的车型高于 55,000美元。

图3. 2012–2024年美国电动车年销量与车型数量

未来车型计划

许多车企已宣布扩展电动车产品线:2025–2028年间,计划推出至少 25款非豪华电动车车型;同期也预计推出至少25款豪华电动车车型。此外:7家在美售车车企已设定2030年电动车销售占比达到50%以上的目标;其中4家(2024年合计占美国市场份额30%以上)承诺到2035年实现100%电动车销售;还有若干车企设定了2030或2035年达到较低电动车占比的目标。根据趋势,2020至2024年电动车年均增长率达 47%。若要达成上述目标:2024–2030年需年均增长 26%;2024–2035年需年均增长 19%。

表1. 即将推出的非豪华电动车型一览表

相关政策法规背景

加利福尼亚州的零排放车辆(ZEV)法规——目前已被包括哥伦比亚特区在内的16个州采纳——覆盖了超过40%的轻型新车市场。该法规要求逐年提高零排放车辆的销售比例,以满足日益严格的销售目标。因此,加州的这项法规向市场发出了明确信号,鼓励汽车制造商加大对开发新款轻型电动车型的投资。此外,美国环境保护署(EPA)颁布的新车排放法规,也将推动汽车制造商生产和销售更多电动车,以降低新车的平均二氧化碳排放量。EPA法规的严格程度不断提高,这将有助于增强车企对当前和未来电动车生产计划的信心,使其更有投资价值。

 

  • 地区/国家

    美国
  • 研究领域

    轻型车
  • 政策分类

    新能源/电动汽车
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更新日期:2025年【1】月【9】日

 

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