不止于公路：中国清洁低碳多式联运进入提质升级关键阶段

货运运输正成为全球交通领域最具挑战性的减排议题之一。2022年，全球货运运输产生约32 亿吨（3.2Gt）二氧化碳排放，占交通领域排放总量的40%。作为全球最大的货运市场，中国在全球货运脱碳进程中具有举足轻重的作用。对于中国而言，实现货运领域深度脱碳不仅需要推动车辆技术升级，更需要从货运运输结构层面进行系统性变革。正是在这一背景下，优化运输结构和发展多式联运逐渐成为我国货运清洁低碳转型的重要抓手。

作者：牛天林2026年06月01日

电动货车电池：越大越好？

ICCT研究表明，电动货车电池并非越大越好。过大电池利用率低、成本高，小容量电池在满足多数运输需求的同时可降低总拥有成本，并通过合理规划减少对运营的影响。

作者：2026年02月18日

欧盟《可持续交通投资计划》，以收入确定性撬动低温室气体航空与船舶燃料

欧盟委员会推出《可持续交通投资计划》，以收入确定性机制破解融资瓶颈，推动电制燃料等先进SAF与船舶燃料投资，加速航空与航运深度脱碳。

作者：2025年11月05日

中国插混汽车的热潮与拐点

中国插混汽车热潮背后的原因是什么，这股热潮未来还能持续吗？

作者：崔洪阳，褚一丹2025年10月23日

荷兰城市划定货运零排放区的实践与启示

电动货车加速跑，看荷兰零排放区如何设计

作者：2025年10月09日

不止于公路：全球货运深度脱碳的系统性路径

货运交通支撑着全球贸易运行，却也正成为交通领域最难啃的“减排硬骨头”。但如果减碳仅仅只盯着货车技术优化，我们永远到不了终点。

作者：牛天林2025年10月08日

柴油门十年之后，清洁交通未竟之使命

一个研究项目，成为改变全球汽车排放监管走向的转折点

作者：2025年09月19日

无论是否享受税收抵免，电动车成本均预计将持续下降

即便没有税收补贴，电动汽车凭借更低的燃料和维护成本，已在总拥有成本上全面优于燃油汽车，并将随着电池降本和规模化生产继续扩大优势。

作者：2025年07月30日

电动汽车真的更绿色吗？全生命周期分析给出答案

多项研究显示，在生产与使用全生命周期内，电动汽车的排放量显著低于燃油车，随着电网清洁化，这一优势将进一步扩大。

作者：2025年07月24日

迈向国七：重型车减排潜力还有多大？

重型车转型已进入关键窗口，中国能否实现温气体减排目标，依赖电动化提速与政策精准发力。

作者：杨柳含子2025年07月18日

迈向国七：轻型车减排潜力还有多大？

面向国七排放标准，2025-2035年间中国乘用车和轻型商用车电动化转型和温室气体减排潜力分析

作者：崔洪阳2025年07月17日

欧洲议会松绑二氧化碳排放标准，背后有何深意？

欧洲议会放宽 CO₂ 排放标准的决策，恍惚中如一场及时雨，为车企暂时缓解了燃眉之急，然而从长远来看，这一举措却如同饮鸩止渴，可能对欧洲的交通脱碳目标造成潜在的冲击。

作者：何卉2025年05月20日