无论是否享受税收抵免，电动车成本均预计将持续下降

用车成本更低，纯电动汽车经济优势显著

多项研究表明，纯电动汽车的使用成本显著低于同类内燃机汽车。这使得电动汽车在尚未完全实现购置成本平价之前，就能通过补能和维护上的节省，在几年的使用期内率先实现总拥有成本（TCO）优势。

2022年，ICCT开展了一项自下而上的评估^[1]，比较了纯电动汽车与传统燃油汽车在购置成本和总拥有成本上的差异。研究覆盖了不同续航里程（150–400英里）的四类车型（轿车、跨界车、SUV和皮卡），且未计入任何联邦或州层面的购车补贴。结果显示：在2025年，首任车主如果购买一辆续航里程约300英里的纯电动SUV，在平均6年的使用周期内，其总拥有成本将低于同类燃油车，仅补能和维护费用的节省就可达到6600–11000美元（取决于车型），而300英里的续航已能满足大多数用户的出行需求。对于希望购买续航更长车型的消费者，预计到2026–2027年，续航400英里的纯电动汽车在6年使用期内也可与燃油汽车实现成本持平。

多项其他机构的研究也得出了类似结论。在2025年6月，Atlas Public Policy^[2]在相关评估中指出，在7年车辆持有期内，纯电动汽车可凭借在补能和维护方面的节省实现与燃油汽车之间的成本平价。Energy Innovation的“电动汽车补能节省”数据平台^[3]显示，在美国所有州，纯电动汽车的充电成本都低于燃油汽车的加油成本。Vincentric于2025年发布的总拥有成本分析^[4]表明，在当年销售的54款电动车型中，有24款在5年持有期内的使用总成本低于同类燃油车，而且其中大多数并未依赖7500美元的联邦电动汽车购车税收抵免。同时，所有54款电动车型的能源补给成本均低于燃油车（平均节省约7500美元），其中43款在维护成本方面也低于燃油车。