研究报告

缺口何在——美国中重型车2030年与2035年充电基础设施需求评估

作者:Hamilton Steimer, Jakob Schmidt, 解奕豪, Arijit Sen, Ray Minjares 2025年07月31日

随着汽车电动化的快速推进,路面上跑的电动重卡会越来越多。比起乘用车,中重型商用车对补能设施的需求更集中、功率更高、接入更复杂。一个核心问题也日益凸显:电网准备好了吗?近期,国际清洁交通委员会(ICCT)的研究《缺口何在——美国中重型车2030年与2035年充电基础设施需求评估》细致描绘了2030与2035年不同电动化情景下的中重型车充电需求版图,揭示了补能基础设施部署与配电系统升级之间可能出现的“时间差”。

主要结论:

  • 在“合规情景”下,2035年美国需建设超58万个中重型车充电桩,其中96%为夜间慢充;

  • 充电需求高度集中于港口与国家货运干线地区,个别县电力负荷将达80 兆瓦;

  • 夜间慢充可满足约九成能耗,但高功率快充亦不可或缺;

  • 若缺乏提前规划,配电电网改造难以及时响应,将影响转型进程;

  • 模型工具如 HDV CHARGE 可辅助各方优化投资、提升布局效率。

 

美国中重型电动车迎来上升期,补能压力日益突出

美国零排放中重型车(ZE-MHDVs)市场正在持续增长。仅在2024年上半年,就售出近1400辆。随着市场的发展,充电网络必须同步扩张,以满足道路上日益增长的补能需求。目前,美国已在这方面投入了相当规模的资金。据估算,截至2024年初,政府、企业和各电力公司为建设零排放中重型车充电设施已宣布或提供了约300亿美元的资金支持。持续的投资和支持性政策推动了加州等“先行者”州的市场发展,全国范围内也已有数十个大型中重型车充电项目正在建设或规划中。

早期市场趋势表明,电网配电能力需要进一步投资,以支持零排放中重型车所需的大功率充电网络,尤其是在其他经济部门也在加速电气化的背景下。加州的经验显示,受制于上游电网改造周期,充电设施的并网往往需要数年时间。ICCT 开发的 HDV CHARGE 模型可以帮助电力公司、充电设施运营商和车队企业预测充电设施的数量、布局和时间节点,为规划提供数字依据。

 

三大情境预测20302035年充电需

2023年5月,ICCT首次发布了美国全国范围内关于4–8类零排放中重型车的近期充电需求研究,预测了 2025 年和 2030 年在州和县级的充电需求,并结合行业利益相关方的反馈,总结了部署充电设施的挑战和可能的解决方案。

本研究在此基础上进行了更新,采用修订后的车辆、充电设施技术和充电行为假设,预测了 2030 年和 2035 年在三种政策情景下的充电需求,并识别出未来充电基础设施需求最为集中的区域“热点”。三种情景如下:

  • 参考情景(Reference:较低电动中重型车销量

  • 合规情景(Compliance:中等电动中重型车销量

  • 市场潜力情景(Market Potential:较高电动中重型车销量

表1. 2030 与 2035 年美国全国充电基础设施建模结果

直观来看,随着零排放汽车保有量的提升,充电需求也将随之增加。在合规情景 下,到 2035 年全美预计需要 58.6 万台充电桩,其中约 56.5 万台(96% 为夜间低功率充电桩。根据建模假设,低功率夜间充电将在三种情景下都占据主导地位,但快充和超快充依然不可或缺,尤其在公共沿途充电方面。表1. 展示了在合规情景下(假设中等水平的电动卡车销量)2030 年各县的预计充电装机容量。

图1. 合规情景下的美国全国充电桩装机容量(2030 年)

结合仓储和私人卡车服务区的位置数据,我们的研究推算出充电设施的潜在布局位置,并将空间精度细化至 hex-8 网格(约0.73平方公里)。这种精细的地理分辨率有助于电网规划人员精准评估局部配电系统的承载能力和建设准备情况,为未来电网升级提供更具操作性的参考。

以图2展示的合规情景下的俄克拉荷马州塔尔萨为例(在预计的零排放中重型车能耗排名中位列全国县级排名前 5%),我们估算:

  • 2030:日均能耗需求 70 兆瓦时,需要278个充电桩,总装机容量23 兆瓦;

  • 2035:日均能耗需求上升至 283 兆瓦时,需要1034个充电桩,总装机容量80 兆瓦。

 

图2. 合规情景下塔尔萨充电桩装机容量(2030和2035年)

模型显示,按照车辆日常运行规律进行推算,低功率的夜间慢充桩预计可满足约90%的中重型电动车能源需求。但最终能否实现这一目标,还取决于当地充电网络的布局方式和车队的充电习惯。例如,在俄克拉荷马州,如果公共充电主要集中在少数几个卡车服务区,单个充电站就需要承载更高的功率和容量;而若采用更分散的布局,每个站点的负荷压力则相对较小。虽然这两种布局模式下,电网整体的负荷仍在可控范围内,但若过度依赖集中式快充或超快充站点,可能会加剧局部电网压力,迫使电力公司提前加大投资,升级配电能力,以确保及时满足用电需求。

 

结论与建议:提前规划,强化协同

作为经济整体电动化的重要组成部分,中重型车电动化将显著增加地方电网的压力,用电需求的增长速度将远超过去数十年。鉴于电网扩容和新建电源往往需要多年准备和建设,电力公司与监管机构必须及早预判未来趋势,评估本地电网的承载能力。本研究表明,随着零排放中重型车电动化在未来几十年加速推进,电力系统必须同时做好短期与长期的能源规划

类似 HDV CHARGE 的建模工具,可以帮助电力公司和监管机构更准确地预测充电需求、评估电网升级重点,并确定具成本效益的投资方向。车队若能公开车辆运行数据、电力公司能透明披露电网容量情况,都将提升模型预测的准确性和实用性。未来,车队、充电运营商、电力公司及其他利益相关方必须协同合作,才能高效构建全面的零排放中重型车充电网络。若行动迟缓,不仅会延长中重型车辆带来的环境和健康负担,还可能推高电价,并给转型各方带来更复杂的物流和管理挑战。

  • 地区/国家

    美国
  • 研究领域

    重型车
  • 政策分类

    新能源/电动汽车
下载报告
  • 邮 箱:

  • 验证码:

请完善下列信息。注册后报告为免费下载,感谢配合。

  • 姓 名:

  • 职 务:

  • *工作机构:

我已阅读并同意 用户协议及个人信息保护政策

用户协议及个人信息保护政策

更新日期:2025年【1】月【9】日

 

引言

欢迎您使用由国际清洁交通委员会(美国)北京代表处所有并进行管理的网站 (下称“平台”)。本协议系由您(下称“用户”或“您”)与国际清洁交通委员会(ICCT)北京代表处(下称“我们”)之间就下载和使用平台研究报告所签署的协议。

在下载和使用平台研究报告之前,请您仔细阅读以下条款, 特别是用户个人信息保护政策、限制或免除责任条款、用户使用规则、法律适用和争议解决条款(包括管辖条款), 以及其它以加粗加黑等形式提示您注意的重要条款。

若您不同意本协议, 您有充分且完全的权利停止下载和使用平台研究报告,但这并不妨碍您浏览平台内容和使用其他的平台服务。点击“同意”按钮即表示您已阅读、充分理解并同意接受本协议。

如果您因年龄、智力等因素而不具有完全民事行为能力,请在法定监护人(以下简称"监护人")的陪同下阅读和判断是否同意本协议。 

如果您对本协议有任何的疑问、投诉、意见和建议,或您认为您的个人信息没有得到本政策规定的保护,欢迎您通过下方联系方式联系我们,我们将真诚地处理您的投诉及建议。

联系邮箱:chinacommunications@theicct.org

 

一、重要须知

1.1 协议范围:本协议包括我们根据法律法规规定以及本协议制定的其他协议、政策、规则、公告声明等(除非特有所指,合称为“本协议”),您均应当遵守。

1.2 修改与更新: 我们有权遵照法律法规规定,在必要时修改本协议(包括适时制定并发布其他政策、规则、公告声明),更新后的协议条款将代替原来的协议并在本平台发布后正式生效, 您可以在相关服务页面查阅最新版本的协议条款。本协议修改后,如果您继续下载和使用平台研究报告的,即视为您已接受修改后的协议。

二、用户使用规则

2.1 您在下载和使用平台研究报告时需要根据平台提示提供一些必要的个人信息,否则可能无法使用该平台服务,或在使用过程中受到限制。

2.2 用户在使用平台时须遵守国家相关法律法规,不得利用平台从事以下行为:

2.2.1 违反本协议约定或恶意使用平台服务;

2.2.2 利用平台侵害他人知识产权、肖像权、隐私权、名誉权、个人信息等合法权利或权益;

2.2.3 进行任何危害计算机网络安全的行为,包括但不限于:使用未经许可的数据或进入未经许可的服务器/账户;未经允许进入公众计算机网络或者他人计算机系统并删除、修改、增加存储信息;未经许可,企图探查、扫描、测试本“软件”系统或网络的弱点或其它实施破坏网络安全的行 为;企图干涉、破坏本“软件”系统或网站的正常运行,故意传播恶意 程序或病毒以及其他破坏干扰正常网络信息服务的行为;利用平台及服 务上传任何病毒、木马,或者蠕虫等危害网络健康的内容;

2.2.4 对平台进行反向工程、反向编译或反向汇编或以其它方式企图发现平台的源代码和算法,未经许可修改、禁用软件的任何功能或创建基于软件的衍生作品。去除平台或文档上的任何所有权声明或标签, 或将其他软件与平台合并;

2.2.5 从事其他法律法规、政策及公序良俗、社会公德禁止的行为以及侵犯或可能侵犯国家利益、国家安全、公共利益或其他个人、公司、机构的合法权益的行为。

2.3 平台仅供用户用于个人学习和了解清洁交通领域相关概念和活动等非营利性质的用途,未经平台允许,用户不可将使用平台过程中所获得服务、信息等内容用于任何商业目的。

三、知识产权保护

平台涉及的任何印刷版及电子版资料,包括图文、研究报告、数据、表格、视频等内容,除特别注明外,其著作权和物质载体的所有权等均属国际清洁交通委员会所有。如您使用平台资料,请您阅读并遵守《ICCT版权许可声明》。

四、个人信息保护政策

4.1 我们收集您的哪些个人信息:

4.1.1 您在下载和使用平台研究报告时需要向我们提供您的姓名(选填)、工作职务(选填)、工作单位(必填)及工作邮箱(必填)。

4.1.2 您充分知晓,在以下情形下,我们收集、使用个人信息无需征得您的授权同意:

  • 为订立、履行您作为一方当事人的合同所必需;
  • 为履行法定职责或者法定义务所必需;
  • 为应对突发公共卫生事件,或者紧急情况下为保护自然人的生命健康和财产安全所必需;
  • 为公共利益实施新闻报道、舆论监督等行为,在合理的范围内处理个人信息;
  • 依照法律规定在合理的范围内处理个人自行公开或者其他已经合法公开的个人信息;
  • 法律法规规定的其他情形。

4.1.3 根据法律规定,经匿名化处理的个人信息不属于个人信息,对此类数据的保存及处理将无需另行向您通知并征得您的同意。

4.2 我们如何使用您的个人信息:

4.2.1 您的个人信息将被我们用于统计和分析报告下载情况及报告使用群体。

4.2.2 如果需要将您的个人信息用于本政策未载明的其它用途时,我们会另行征求您的明示同意。

4.3 共享、转让、公开披露您的个人信息

平台将严格遵守相关法律法规,对您的个人信息予以保密。除以下情况外,我们不会向其他人共享、转让、公开披露您的个人信息:

  • 共享、转让前,已获得您或您监护人明确的同意或授权。
  • 根据适用的法律法规规定,或基于司法或行政主管部门的强制性要求进行共享、转让、公开披露。如平台收到披露请求,平台会依法要求请求方出具相关法律文件,如传票或协助调查函等。平台会慎重审查每一个披露请求,以确保该等披露请求符合相关法律规定。在法律法规许可的前提下,平台会对包含披露信息的文件采取加密保护等措施。
  • 在法律法规允许的范围内,为维护您或其他平台用户或其他个人的生命、财产等合法权益或是社会公共利益而有必要共享。

4.4 保护您的个人信息

4.4.1 平台非常重视个人信息安全,并会采取一切合理可行的措施,持续保护您的个人信息,以防其他人在未经授权的情况下访问、篡改或披露平台收集的您的个人信息:

  • 平台已采用符合行业标准的安全防护措施来保护您的个人信息,防止数据遭到未经授权的访问、公开披露、使用、修改、损坏或丢失。
  • 平台仅允许有必要知晓的人员访问相关个人信息,并为此设置了严格的访问权限控制和监控机制。平台同时要求可能接触到您个人信息的所有人员履行相应的保密义务。

4.4.2 平台会采取一切合理可行的措施,确保未收集无关的个人信息。

4.4.3 您理解,由于技术的限制以及可能存在的各种恶意手段,在互联网行业,即便我们竭尽所能加强安全措施,但也不可能始终保证信息百分之百的绝对安全。您需要了解和知悉,您接入平台所用的系统和通讯网络,有可能因我们可控范围外的其他因素而出现问题,在此情形下,我们会依法尽力协助解决。

4.4.4 如不幸发生信息安全事故,我们将按照法律法规的要求,及时向您告知:安全事件的基本情况和可能的影响、我们已采取或将要采取的处置措施、您可自主防范和降低风险的建议等。我们同时将及时将事件相关情况以邮件、信函、电话、推送通知等适合的方式告知您;难以逐一告知信息主体时,我们会采取合理、有效的方式发布公告。同时,我们还将按照监管部门要求,主动上报信息安全事件的处置情况。

4.5 存储您的个人信息

4.5.1 平台承诺始终按照法律的规定在合理必要期限内在存储您个人信息。在超出期限后,我们会对您的相关信息进行删除或匿名化处理。

4.5.2 您的个人信息将全部被存储于中华人民共和国境内。

4.6 管理、查看或删除您的个人信息

4.6.1 平台非常尊重您对自己的个人信息所享有的权利。我们保障您对个人信息所享有的访问、更正、删除、管理等权利。您可通过本协议记载的联系方式联系我们。平台将在收到您的请求后尽快受理,最长不超过15个工作日。

  • 获取个人信息副本和更正您的个人信息:平台可以向您提供平台持有的有关您的个人信息副本。当您发现我们处理关于您的个人信息有错误或者您有其他修改、补充需求时,您有权要求我们予以更正。
  • 删除您的个人信息及撤回已同意的授权:您有权向平台提出删除个人信息的请求或撤回您此前作出的有关同意收集、使用您的个人信息的授权。但您删除、撤回同意的决定,不会影响此前基于您的授权而已开展的个人信息处理活动。

4.6.2 法律、行政法规规定的保存期限未届满,或者删除您的个人信息从技术上难以实现的,我们停止除存储和采取必要的安全保护措施之外的处理。

4.6.3 如果您对平台在以上列明的有关访问、更正、删除、管理您的个人信息方法有任何疑问,您可以通过本协议记载的联系方式与我们取得联系。

4.6.4 对于您合理的请求,平台原则上不收取费用,但对多次重复、超出合理限度的请求,平台将视情况收取一定成本费用。对于那些无端重复、需要过多技术手段、给他人合法权益带来风险或者非常不切实际的请求,平台可能会予以拒绝。

4.6.5 在以下情形下,我们可能无法响应您的请求:

  • 与国家安全、国防安全有关的;
  • 与公共安全、公共卫生、重大公共利益有关的;
  • 与犯罪侦查、起诉和审判等有关的;
  • 有证据表明您存在主观恶意或滥用权利的;
  • 响应您的请求将导致其他个人、组织的合法权益受到严重损害的;
  • 涉及商业秘密的。

五、服务变更、中断或终止

用户理解,我们需要定期或不定期地对提供服务的平台或相关的设备进行检修或者维护, 也可能因业务调整需变更、终止提供平台服务,如因此类情况而造成平台服务在合理时间内的变更、中断或终止,平台无需为此承担任何责任,但平台会尽可能事先进行通告。

六、免责声明

鉴于互联网服务的特殊性,您理解并同意我们在以下情况下无需对您所遭受的损失(包括但不限于财产、收益、数据资料等方面的损失或其它无形损失)承担责任:

  • 因台风、地震、海啸、洪水、停电、战争、恐怖袭击等不可抗力之因素导致平台及服务障碍不能正常运作;
  • 由于计算机病毒、木马、其他恶意程序、黑客攻击、电信部门及网络运营公司技术调整或故障、系统维护等意外原因而造成平台及服务中断或延迟。

七、违约责任

7.1 如果您存在任何违反本协议约定或违反法律法规和国家有关规定的行为,我们有权采取警示、限制或停止向您提供平台产品与/或服务,同时我们有权单方通知您解除或终止本协议。如果政府或者司法机关要求平台告知进行侵权行为用户的具体信息的,平台有权根据现行法规向其提供相关信息。

7.2 若您的行为给我们造成了任何损失(包括但不限于直接损失、名誉损失、第三方的罚款、索赔等),我们有权全额向您追偿。

八、其他

8.1 本协议条款无论因何种原因部分无效或不可执行,其余条款仍有效,对双方具有约束力。

8.2 本协议签订地为中华人民共和国北京市朝阳区。

8.3 本协议的成立、生效、履行、解释及纠纷解决,适用中华人民共和国大陆地区法律。

8.4 对任何由本协议引起的或与本协议有关的争议, 用户同意通过友好协商的方式解决。协商不成的, 用户同意将争议或纠纷提交本协议签订地有管辖权的人民法院管辖。

8.5 本协议由国际清洁交通委员会(美国)北京代表处享有最终解释权。

同意并继续