IMO通过全球最大船舶排放控制区，强化东北大西洋船舶排放监管

2026年5月1日，国际海事组织（IMO）正式通过覆盖东北大西洋海域的全球最大排放控制区（Emission Control Area, ECA），对航行于这一重要国际航运通道的船舶实施更严格的排放标准。

Bryan ComerICCT船舶项目主任：“这是欧洲及北极地区治理船舶排放带来的空气污染的重要里程碑。ICCT有幸牵头开展了支持该排放控制区设立的技术研究。研究结果表明，相关措施预计将带来显著减排效果，改善沿海区域空气质量，并将显著减少健康风险，惠及沿海地区公众健康。”

新的排放控制区预计将于2028年9月全面实施，覆盖法国、爱尔兰、葡萄牙、西班牙、英国、冰岛、格陵兰以及法罗群岛的专属经济区，涉及人口超过1.9亿。该区域还将连接波罗的海、北海和地中海现有排放控制区，并与近期获批的挪威海和加拿大北极排放控制区形成衔接。

在该海域运营的船舶将面临燃料最大硫含量的强制性限制，以控制硫氧化物（SO_X）和细颗粒物（PM_2.5）排放。对于2027年1月1日及之后建造的船舶，还将实施更严格的发动机氮氧化物（NO_X）排放标准。

这些污染物与呼吸系统疾病、心血管疾病等健康问题密切相关，并可能增加过早死亡风险。除空气质量影响外，船舶排放的硫氧化物和氮氧化物还会导致海洋酸化，破坏海洋生态系统，并影响海洋生物的生长与栖息环境。

该决定于IMO海洋环境保护委员会第84届会议（MEPC 84）上正式通过。这一进程始于27个欧盟成员国、冰岛、英国以及欧盟委员会联合提交的提案，该提案由ICCT与波尔图大学合作提供技术分析支持。

ICCT研究预测，在可能的合规情景下，该排放控制区将使硫氧化物排放最多减少82%，PM_2.5排放减少64%。随着新船逐步进入船队，氮氧化物排放也将随时间持续下降；随着船队更新换代，最大减排幅度可达71%。综合来看，这些减排措施预计将在2030年至2050年期间避免超过4000例过早死亡风险，并在2050年前节省最高290亿欧元的健康成本。

此外，黑碳排放预计也将减少36%。黑碳是一种强效气候污染物，对北极变暖影响尤为突出。

Bryan表示：“各方就设立这一新的排放控制区达成一致，充分体现了IMO在环境治理与科学分析相结合方面取得的积极成效。设立东北大西洋排放控制区是一项切实可行的减排举措，将有效减少船舶污染，并挽救数千人的生命。”