研究报告
作者:刘欣然、常乐、牛天林
2026年07月01日
近年来,中国重型货车电动化正在加速推进。2025年,纯电动卡车已占全国新售重型车销量的28%,并超越天然气重卡成为重型车市场销量占比第二高的动力系统类型。与此同时,越来越多企业开始探索零排放卡车在实际货运场景中的应用。
不过,相较于钢铁、水泥、焦化等已纳入清洁运输重点领域的行业,占中国货运总量25%的食品饮料和设备制造等行业物流场景是否同样适合电动化,仍缺乏真实运营案例支撑。对于企业而言,一个现实的问题始终存在:纯电动卡车除了减排之外,是否已经具备商业可行性?
国际清洁交通委员会(ICCT)最新发布的案例研究《道路货运电动化之路:中国饮料行业半挂牵引车运输案例研究》,选取广东省饮料企业维他奶工厂的城际运输线路作为案例,对纯电动卡车与柴油卡车进行了经济成本和环境效益对比分析。
研究发现:
在运输需求稳定、线路固定、具备夜间充电条件的城际饮料货运场景中,纯电动卡车6年运营周期总拥有成本较柴油卡车降低7.8%;
全生命周期“油井到车轮(WTW)”温室气体排放减少约50%,氮氧化物(NOX)排放减少约74%。
为了验证纯电动卡车的实际运营表现,ICCT选取了广东省饮料企业维他奶佛山工厂至东莞工厂之间的城际运输线路开展案例分析。2025年6月,该企业在这一线路投运6辆纯电动卡车,全面替代此前运营的柴油卡车。
图1. 本应用场景中维他奶工厂投运的6辆纯电动卡车

图片来源:维他奶工厂
案例中的运营场景具有几个典型特点:
车辆每天往返运输约290公里,从佛山向东莞运输约30吨饮料,返程运输约6吨货物;
运输货物重量未达到车辆最大载质量,因此纯电动卡车不存在有效载荷损失;
车辆主要利用夜间在工厂附近公共充电站完成充电,白天仅需补充约50千瓦时电量,即可完成全天运输任务。
研究发现,货运需求稳定且运输规模较大、车辆具备充足的夜间停放时间、货物重量不会导致纯电动卡车产生载重损失,是支撑本案例纯电动卡车形成经济优势的重要运营条件。类似运营条件在其他城际物流运输场景中也可能存在,因此本案例可为具有相似运营条件的食品饮料企业推广纯电动卡车提供参考。
研究采用ICCT开发的零排放交通能源与成本分析工具,对纯电动卡车和柴油卡车6年运营周期内的总拥有成本(TCO)进行了测算。成本范围包括车辆购置、能源费用、维修保养、保险、税费、道路通行费以及驾驶员工资等。
研究结果显示,在这一运输场景下,纯电动卡车已经具备明显的成本竞争力。以单辆车6年运营周期计算,纯电动卡车总拥有成本约为345万元,较柴油卡车的374万元低约7.8%;按吨公里计算,纯电动卡车总拥有成本约为0.40元/吨公里,柴油卡车约为0.44元/吨公里。
图2. 本案例中纯电动卡车和柴油卡车6年总拥有成本

能源成本节省成为纯电动卡车的总拥有成本更低的主要原因。由于车辆购置价格较高,纯电动卡车资本性支出仍高于柴油卡车,但运营过程中,其平均补能成本约为160元/100公里,相比柴油车型约280元/100公里的燃料成本低43%。当车辆年行驶里程超过28800公里时,纯电动卡车总拥有成本便低于柴油卡车。而本案例车辆年行驶里程约79200公里,因此能够充分发挥纯电动卡车较低能源成本的优势。
除了经济性,研究还从全生命周期“油井到车轮(WTW)”角度,分别核算了在“油井到油箱(WTT)”和“油箱到车轮(TTW)”两个阶段,纯电动卡车和柴油卡车的温室气体及空气污染物排放。研究显示,在佛山至东莞运输线路上,以纯电动卡车替代柴油卡车后,WTW口径下温室气体排放减少约50%。
图3. 柴油卡车和纯电动卡车的WTW和TTW温室气体排放强度

按单车单次运输计算,每次运输可减少约0.21吨二氧化碳当量(CO2e)排放;对于由6辆车组成的车队而言,每天可减少约1.26吨CO2e排放,全年累计二氧化碳减排约333吨CO2e。
图4. 空气污染物年度排放量

空气污染物减排同样明显。研究显示,纯电动卡车WTW口径下氮氧化物(NOX)排放减少约74%。相比之下,颗粒物(PM)排放减少约7%。这一结果主要反映了广东省当前电力结构的特点。由于火电仍占广东省电力供应较高比例,上游发电环节仍产生一定颗粒物排放,因此削弱了纯电动卡车全生命周期颗粒物减排效果。随着电力系统持续低碳转型,纯电动卡车的环境效益还有进一步提升空间。
这项案例研究表明,在运输需求稳定、线路固定、具备夜间充电条件且不存在有效载荷损失的物流场景中,纯电动卡车已经具备推广应用基础。
对于企业而言,该案例说明,在满足一定运营条件的运输场景下,纯电动卡车不仅能够降低全生命周期运营成本,还能够减少运输环节温室气体和空气污染物排放,为企业推进供应链低碳转型、履行ESG承诺提供新的实践路径。
从政策发展角度而言,研究进一步表明,政策仍有空间进一步释放纯电动卡车的经济和环境效益。为此,研究提出两点建议:
一是持续完善车辆购置税减免、老旧车辆更新等财政激励政策,降低企业前期投资成本;
二是持续推进电力系统低碳转型,进一步释放纯电动卡车在温室气体和空气污染物减排方面的潜力。
地区/国家
中国地方研究领域
重型车,货运政策分类
新能源/电动汽车
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更新日期:2025年【1】月【9】日
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