电动货车客车热销全球，2025年销量近乎翻倍

2025年，全球电动货车和客车销量突破50万辆，市场份额接近14%。其中，中国电动货车销量增长最为显著。

2025年，全球电动货车和客车销量首次突破50万辆，同比增长86%，连续第二年接近翻番。欧盟、印度、巴西和英国的销量均实现两位数增长，其中大部分增量来自电动客车细分市场。美国在相关监管政策有所调整的背景下，市场销量仍小幅增长约2%。

2025年，中国电动货车和客车销量约占全球总销量的90%。其中，中型和重型货车销量在过去两年间增至原来的五倍以上。2025年，中国销售的重型货车中，纯电动车型的占比接近30%。国际清洁交通委员会（ICCT）近日发布的相关研究《全球零排放中重型汽车市场概览：2025年报告》显示，电池成本下降和地方配套支持政策共同推动了上述车型的电动化进程。

ICCT研究员、报告第一作者毛世越表示： “货运行业的利润率虽然历来较低，但托于运营成本方面的优势，纯电动货车在货运领域的长期经济性和应用可行性正在逐步显现，中国市场的相关经验也可以为其他市场提供参考。”

电动客车销量是大多数地区商用车电动化发展的主要动力

2025年，纯电动客车销量占全球客车总销量的17%，成为多数地区商用车电动化的主要力量。如果不考虑中国和美国市场，纯电动客车在零排放中重型车辆销量中的占比可达到56%。其中，欧盟和印度的纯电动客车销量分别约为9800辆和5000辆。

从全球范围看：智利长期实施城市公交电动化战略，推动该国纯电动客车销量在2025年增长299%，纯电动客车在智利客车市场中的份额从2024年的26%升至2025年的44%；加拿大、巴西和泰国的纯电动客车销量也显著增长，增幅分别达到188%、161%和34%。

ICCT重型车辆项目主任Felipe Rodríguez表示 ：“智利电动客车市场的发展说明，不同地区可以根据自身条件推动交通电动化。智利首都圣地亚哥在过去十多年里持续推进公交车队电动化，当地政府将公共采购与进口政策结合起来，为境内外投资者参与市场创造了条件。这些政策降低了公共交通服务成本，也改善了当地的空气质量。”。

中国以外市场的电动货车销量仍然相对有限

与客车市场相比，中国以外市场的纯电动货车销量仍然相对有限，2025年的销量约为4.1万辆。不过，部分地区近期出台的支持政策、不断增加的车型供给，以及纯电动货车在更多应用场景中经济性的提升，已经开始对市场发展产生影响。

2025年，美国电动货车销量约为2.45万辆，其中大部分为中型配送车辆。该类车辆销量较2024年增长5%，重型货车的销量则略有下降。美国在此期间调整了第三阶段重型车辆温室气体排放标准以及各州实施《先进清洁卡车管理法规》（ACT法规）的相关授权，然而尽管政策环境发生了变化，美国电动货车的总体销量仍与2024年基本持平。

2025年，欧盟电动货车销量同比增长71%，市场份额升至4.5%。欧盟于2025年7月开始实施首个面向货车制造商的二氧化碳减排目标，要求制造商将二氧化碳排放量降低15%。这一政策为电动货车市场发展提供了支持。与此同时，纯电动车型在欧盟中型货车市场中的份额从2024年的约10%升至2025年的21%。

英国正在研究制定新的零排放汽车销售目标，并持续加大相关政策支持力度。该国电动货车销量从2024年的345辆增至2025年的677辆。印度中央和地方政府均已出台货车购置补贴和激励政策，这些政策推动印度电动货车销量增加了一倍以上，达到767辆。

编辑说明

• ICCT的研究覆盖了34个国家。这些国家约占全球货车和客车总销量的80%，同时占全球零排放货车和客车销量的99%。

• 本新闻稿所称零排放货车和客车包括纯电动汽车和燃料电池汽车。在全球零排放货车和客车销量中，纯电动车型占98%。

• 本文将货车分为中型货车和重型货车，将客车分为城市公交车和城际客车。其中，中型货车还包括主要用于商业运输活动的厢式货车。

• 由于美国市场的客车相关数据不完整，本研究在计算全球客车市场份额时没有纳入美国客车市场的数据。

阅读报告原文：全球零排放中重型车辆市场追踪报告

ICCT全球零排放中重型车辆市场数据专题页面上线

国际清洁交通委员会推出全球零排放中重型车辆市场数据专题页面（Global EV Market Monitor: Trucks and Buses），汇集全球34个国家的中重型车辆市场数据，支持从车型、制造商和动力技术等多个维度了解全球市场趋势，直观比较不同国家和地区的零排放商用车发展进程。欢迎大家关注并访问，探索更多数据与洞察！