工作报告

不要掉队：小型车队发展零排放货运卡车的障碍与契机

本文对零排放卡车市场进行了评估，并提出了相关行动措施，来克服小型车队向零排放卡车转型的障碍。如果不能为小型车队提供支持，这些车队可能会难以向零排放车辆转型，从而造成所在辖区难以完成减排目标的风险。 

作者：Jerold Brito2022年10月19日

白皮书

2022-2035年美国轻型电动汽车成本及消费者收益评估

This paper analyzes bottom-up vehicle component-level costs to assess average battery electric vehicle (BEV), plug-in hybrid vehicle (PHEV), and conventional vehicle prices across major U.S. light-duty vehicle classes through 2035. These cost estimates are used to evaluate broader consumer benefits, as well as to discuss the implications for vehicle emission regulations in the United States.

作者：Peter Slowik, Aaron Isenstadt, Logan Pierce, and Stephanie Searle2022年10月18日

工作报告

国际车辆标识项目纵览及中国重型车温室气体排放标识的建议

车辆标识（包括机动车环保信息公开的各类项目）是一项强有力的配套措施，也是引导消费者选择低碳清洁重型车的一个重要工具。

作者：牛天林，Felipe Rodríguez，Pierre-Louis Ragon2022年10月17日

研究简报

欧盟的低碳燃气和可再生燃气

欧盟旨在通过低碳燃气和可再生燃气来实现燃气领域的脱碳，然而却没有针对低碳和可再生燃气进行明确定义。缺乏明确定义可能会导致温室气体排放较高的燃气受到推广支持。

作者：周圆融、Chelsea Baldino2022年10月16日

工作报告

欧盟燃气定义：设定限值降低燃气的全生命周期温室气体排放

本次研究根据影响全生命周期温室气体排放的几项重要参数，针对欧盟主要燃气生产方式提出了可再生燃气和低碳燃气的定义。

作者：周圆融、Chelsea Baldino2022年10月16日

白皮书

通过在全球征收飞行常旅客税来为应对航空气候问题提供资金

这份研究报告介绍了一种累进制税收，被称为飞行常旅客税 (FFL)，这部分税收既可以为脱碳提供资金，同时还能确保成本负担的公平分配。所征收的税费额会根据飞行频次而有所差异，这会将税收负担集中在较为富裕的飞行常旅客身上，并有助于确保收入较低的群体不会因为气候政策而难以负担航空旅行。

作者：郑欣怡、Dan Rutherford2022年09月28日