工作报告

扩大美国零排放航运规模：阿留申群岛港口对氢燃料的潜在需求

在过去几年中，ICCT一直在研究利用可再生电力制取的液态氢来为跨太平洋集装箱运输提供动力的潜力。我们近期开展的相关研究评估表明，太平洋港口的集装箱运输每年可产生超过73万吨的液态氢燃料需求。本文以上述工作为基础，考虑了阿拉斯加阿留申群岛港口在利用氢能航运中可能发挥的作用。

作者：Elise Georgeff、冒晓立、Dan Rutherford2022年06月22日

研究报告

最后一英里运输的电动化：欧洲纯电动和柴油卡车之间的车辆拥有总成本比较

作者：Hussein Basma, Felipe Rodríguez2022年06月15日

工作报告

加拿大轻型车销售实现100%零排放的发展路径：管理方案及温室气体影响

本研究报告在2035年实现加拿大轻型车销售100%电动化的目标下，评估了不同管理方案对二氧化碳排放的影响，并将这些管理方案的减排成果与加拿大2030年全经济领域温室气减排目标进行了比较。

作者：Arijit Sen, Anh Bui, Josh Miller2022年06月10日

研究报告

愿景2050：推动航空领域与<巴黎协定>的协同一致

In this report, we develop a roadmap to evaluate the emission impacts of ICCT scenarios for aviation technology and operations using a new Projection of Aviation Carbon Emissions (PACE) model. Our goal is to assess the extent to which measures can reduce cumulative carbon dioxide (CO2) emissions from global aviation in line with 1.5°C, 1.75°C, and 2°C targets.

作者：Brandon Graver, Sola Zheng, Dan Rutherford, Jayant Mukhodpadh2022年06月09日

白皮书

插电式混合动力汽车在欧洲的实际使用情况：油耗、电动续驶里程及二氧化碳排放情况更新（2022年）

对于插电式混合动力汽车而言，其减少燃料消耗量和减少全球温室气体排放的潜力主要取决于电动续驶模式的有效性。先前针对插电式混合动力汽车（经NEDC工况认证的车型）开展的实际使用情况研究表明，插电式混合动力车型的电动续驶占比要显著低于型式核准测试规程中的假设值。本次研究对欧洲约9000辆私人和企业团体所有的插电式混合动力汽车在实际行驶过程中的平均油耗和电动续驶占比进行了分析，其中重点关注了在WLTP工况下进行认证的车型。 

作者：Patrick Plötz, Steffen Link, Hermann Ringelschwendner, Marc Keller, Cornelius Moll (Fraunhofer ISI) ; Georg Bieker, Jan Dornoff, Peter Mock (ICCT)2022年06月08日

国际合作项目报告

零排放重型车：加速全球化过渡转型的步伐与契机

本研究报告回顾并总结了为实现气候目标推动重型车向零排放过渡转型的最新相关信息，包括技术可行性、成本、不同重型车细分车型的潜在路线选择以及理想状态下政府部门最应优先采取的政策措施。

作者：解奕豪、Tim Dallmann、Rachel Muncrief2022年05月18日