中国正采取积极政策推动中国工程机械向零排放过渡转型

过去十余年，随着道路移动源领域排放标准的不断加强，乘用车、货车等道路部门的空气污染物减排取得了显著成效，与此同时，非道路移动机械如建筑、矿业、港口装卸、机场地面支持及农业机械设备等的排放问题日益凸显，成为当前环境治理新挑战。

作者：李今鉴2024年10月12日

插混话题升温，但纯电仍将是美国汽车的未来

尽管美国的纯电动汽车销量持续增长，但在美国国内，针对纯电技术路线的负面声音仍然存在。美国媒体近期就有不少关于寻找纯电技术路线替代方案的评论文章，其中一些文章认为插电式混合动力汽车（PHEV）可以作为替代技术路线，这其实也并非新鲜观点。

作者：Stephanie Searle，Dale Hall2024年09月09日

欧盟碳排放交易体系的修订为可持续航空燃料投资树立了全球典范

2005年，欧盟委员会建立了欧盟排放交易体系（EU ETS），通过设定各行业每年温室气体（GHG）排放量的限额来实现不同经济体系的减排。今年年初生效的修正案旨在使该计划更好地与欧盟 2050 年的净零排放目标保持一致。在航空领域，这些变化为其他希望实施可持续航空燃料 (SAF) 的地区树立了有益的榜样。

作者：Jane O’Malley2024年08月05日

航空业的净零之路：欧洲已迈上征途，全球亟待加速转型

2022年，负责监管全球民用航空事务的联合国机构——国际民用航空组织（ICAO）通过了一项宏伟目标，即到2050年实现国际航空业的二氧化碳净零排放。这一雄心勃勃的目标可能需要高达5万亿美元的投资，用于推动清洁飞机技术的研发与应用，以及促进可持续航空燃料的开发。多国政府和行业已开始行动，落实这一协议。

作者：Dan Rutherford2024年07月24日

中国电动汽车来了，德国车企准备好了吗？

随着夏日的来临，欧洲杯也即将拉开帷幕，德国作为此次赛事的东道主，将再一次向世人展示德国人对足球、啤酒和汽车的狂热。一如既往，此次欧洲杯的主赞助商依然是一家汽车企业，但今年的情况确又和往年非常不同，因为主赞助商并不是德国车企，而是总部位于中国的汽车制造商比亚迪。

作者：Peter Mock，杨子菲2024年05月17日

NO，EPA最新排放标准并非禁“燃”令

美国环保局（EPA）于3月20日最终发布了最新轻型车污染物排放标准，在此之前充斥着大量的误解、错误以及误导性的预测消息。既然目前标准法规内容已落诸纸面，就让我们来客观地解读一下这项法规及其所能带来的收益。

作者：Peter Slowik2024年03月28日

欧洲如何将电动重卡从数百辆发展至数十万辆？

目前电动重型车的发展趋势到底能否能够满足减缓气候变化的减排需求？

作者：Felipe Rodríguez2023年08月30日

中国的换电探索将为全球重卡零排放转型提供经验借鉴

中国不仅是全球最大的新能源乘用车和新能源公交车市场，同时也是全球最大的新能源重卡市场。2022年，中国共销售了3.6万辆新能源重卡，占当年全球总销量的91%。中国之外，没有任何一个国家的新能源重卡年销量突破过1000辆。

作者：崔洪阳，解奕豪，牛天林2023年08月09日

一名航空项目研究员对于火车出行的看法

我是一名从事商用航空脱碳转型方向的研究员，同时也热衷坐火车出行。与短途航班相比，火车是一种更为绿色的出行方式，而且乘火车其实可以节省更多时间。

作者：Jayant Mukhopadhaya2023年08月07日

美国的插电式混合动力汽车，插电了么？

插电式混合动力汽车（PHEV）似乎是一种两全其美的产品——它既能用电行驶，又不会因充电问题带给驾驶者里程焦虑。但问题在于，如果驾驶者不给PHEV车辆充电，PHEV就会变成一辆“超重”的汽油车。

作者：Stephanie Searle2023年06月01日

欧盟“重型车二氧化碳标准提案”解读

欧盟于2023年2月14日发布了对货车、挂车和客车二氧化碳标准的修订提案，目前仍在等待欧洲议会和欧盟理事会的批准。该提案一旦通过，将成为一套具有世界领先水平的重型车二氧化碳标准。本文将为大家介绍这一修订提案的相关要点。

作者：Eamonn Mulholland2023年02月14日

“双积分”政策如何推动中国新能源汽车的发展？

新能源汽车“双积分”政策，其实质是一种对新能源汽车供给的强制管理法规。在本文中我们将分析“双积分”政策从现在到2025年将如何继续推动新能源汽车的发展。

作者：何卉2022年03月10日