研究报告

2025年全球轻型电动汽车市场追踪报告

作者: Ilma Fadhil,申畅 2026年05月14日

国际清洁交通委员会(ICCT)近期发布《2025年全球轻型电动汽车市场追踪报告》。研究显示,2025年全球轻型电动汽车销量超过2000万辆,全球每售出四辆新车中,就有一辆为电动汽车。报告主要发现如下:

  • 2025年全球新能源轻型车销量占比达到25%,电动化进程仍在多数市场持续推进;

  • 不同地区发展节奏出现明显分化,政策稳定性成为影响市场表现的重要因素;

  • 新兴市场增长显著,部分国家电动汽车占比已超过欧美传统市场;

 

全球电动化持续推进,不同市场发展节奏出现分化

从总体来看,全球新能源轻型车市场在2025年延续增长趋势。按销量计算,中国、欧洲、美国和印度四大市场合计占全球电动汽车销量的近90%,同时占全球汽车总销量的71%。在这些主要市场带动下,全球电动汽车市场规模持续扩大。

但在不同市场发展呈现出不同节奏:

中国:继续保持全球最大的新能源轻型车市场地位。2025年销量接近1300万辆;新能源轻型车占新车销量的52%。

欧洲:在政策调整背景下市场仍实现增长。2025年新能源轻型车新车注册量约为410万辆,较2024年约310万增长了33%;新能源轻型车占新车销量的27%,高于2024年的20%。

美国:市场整体表现相对平稳。2025年新能源轻型车销量约150万辆,新能源轻型车销量占新车销量的约9%,较2024年下降1个百分点。

印度:市场继续增长。2025年新能源轻型车销量约为20.2万辆,较上一年(12.5万辆)提升约62%,新能源轻型车占新车销量的4.1%。

 

新兴市场:部分增速超欧美

除主要市场外,新兴市场的增长表现尤为显著。报告分析的11个新兴市场在2025年合计销售约100万辆新能源轻型车,较上一年几乎翻倍。其中,越南销量占比达到37%,高于欧洲(27%)10个百分点;泰国(24%)、土耳其(18%)、印度尼西亚(16%)和哥伦比亚(11%)均高于美国(9%)。

不同新兴市场之间在技术路径上也存在差异。例如,越南、印度尼西亚和马来西亚以纯电动汽车为主,而部分拉美市场则以插电式混合动力汽车为主。

 

政策环境:不同政策路径下市场表现迥异

报告显示,市场发展情况在不同政策环境影响下显著不同。

在欧洲,监管框架保持延续,同时通过引入灵活机制缓解短期压力,例如允许车企在2025—2027年期间通过平均排放达标。从结果来看,欧洲市场在政策调整背景下也实现了稳健的增长。

在美国,由于政策不确定性,新能源轻型车市场基本陷入停滞。部分车企削减电动汽车投资,并调整生产规划。

相比之下, 在中国,新能源轻型车市场增长继续快于既定政策目标。2025年,中国新能源轻型车在新车销量中的占比达到52%,明显高于《新能源汽车产业发展规划》提出的“2025年达到20%”的目标。同时,“双积分政策”仍在持续收紧,新能源汽车积分比例要求将从2025年的38%提高至2026年的48%、2027年的58%,持续推动企业扩大新能源轻型车生产或购买积分。

同时,一些新兴市场在政策支持和产业布局的推动下实现较快增长。例如,东南亚部分国家通过推动本地制造能力、提供财政激励以及扩大车型供给,带动市场规模快速扩大。

报告指出,稳定明确的政策环境与市场增长之间存在对应关系,而政策变化可能对市场节奏产生影响。

 

全球市场:消费者对可负担新能源轻型车的需求持续增长

从全球新能源轻型车生产与贸易来看,不同市场之间在制造能力与市场需求方面仍存在明显差异。

2025年,中国约占全球新能源轻型车产量的71%,欧洲约占17%,美国占比则由此前的7%下降至5%。与此同时,其他新兴市场的产量占比也由2024年的2%提升至2025年的3%,显示部分地区正在扩大本地制造能力。

在贸易方面,欧洲、美国、印度以及多数新兴市场仍存在较大的新能源轻型车进口需求。同时也反映出消费者对可负担新能源轻型车持续增长的需求。

图. 2025年全球新能源轻型车生产(左)和销售(右)按市场占比

 

全球变化中的关键信号

2025年,全球新能源轻型车市场继续保持增长,但更值得关注的是,不同市场之间的发展轨迹正在逐渐拉开。

中国以及部分新兴市场仍保持较快增长,一些新兴市场的电动汽车渗透率已超过部分传统主要市场;欧洲在政策调整和监管灵活性增加的背景下继续推进;而美国市场则在政策不确定性影响下出现放缓。随着全球电动化进程的推进,不同市场在政策环境和产业发展路径上的差异正逐步显现,进而对市场发展节奏产生更为深远的影响。

  • 地区/国家

    全球
  • 研究领域

    轻型车
  • 政策分类

    新能源/电动汽车
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更新日期:2025年【1】月【9】日

 

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