欧盟《清洁企业车辆法规》提案：对德国的适用范围与意义

欧盟委员会提出的《清洁企业车辆法规》计划自2030年起，为大型企业新注册车辆中的零排放和低排放车辆（ZLEV）设定具有约束力的国家层面的目标。本政策简报以德国为重点进行分析，认为在适度增长情景下，这些目标对于乘用车市场是可以实现的，并且还可以通过国家层面的政策设计进一步强化。

2026年05月05日

IMO通过全球最大船舶排放控制区，强化东北大西洋船舶排放监管

2026年5月1日，国际海事组织（IMO）正式通过覆盖东北大西洋海域的全球最大排放控制区（Emission Control Area, ECA），对航行于这一重要国际航运通道的船舶实施更严格的排放标准。

2026年05月01日

中国电动汽车电耗限值强制性标准

中国于2026年实施全球首个电动汽车强制性电耗标准，采用CLTC-P工况并提升限值严格程度，进一步推动新能源汽车节能减排与产业升级。

2026年04月29日

欧盟委员会提议修订轻型车二氧化碳排放标准，是碳中和政策的重大倒退吗？

在刚刚过去的12月，欧盟委员会提议修订欧盟的轻型车二氧化碳（CO₂）排放标准，将2035年的要求从“100% 尾气减排”调整为“90% 尾气减排 + 10% 抵销”。这一提案被部分舆论解读为欧洲放弃电动化的技术路线、甚至气候政策倒退。在接受 “CPCD 社区”专访时，国际清洁交通委员会（ICCT）中国区负责人崔洪阳指出，这一判断并不准确。本文将围绕 五个关键问题，进一步拆解这一提案的政策逻辑、具体内容及其对全球和中国电动化转型的启示。

2026年01月29日

深度解析：欧盟委员会二氧化碳排放标准提案评述与解读

2025年12月，欧盟委员会提交了一份针对欧盟乘用车与轻型商用车二氧化碳排放标准的修订草案，该草案隶属于“汽车一揽子计划”—— 一项旨在扶持欧洲汽车产业发展的综合性监管方案。本政策简报对这份拟议修订案展开了评析，内容涵盖二氧化碳排放目标的调整、低碳燃料与低碳钢材的积分抵扣机制，以及面向小型经济型纯电动汽车的超额积分政策。同时，报告还评估了这些调整措施对未来电动汽车市场渗透率，以及车辆尾气二氧化碳排放量所产生的影响。

2025年12月18日

全球船用燃料硫含量降至0.1%带来的健康与空气污染治理效益

本简报评估了若将全球燃油最高允许硫含量从 0.5% 进一步降至 0.1%，会对空气污染排放及细颗粒物（PM2.5）导致的提早死亡产生的影响。

2025年07月08日

2025年中国扩大交通运输领域设备报废与更新激励政策

本报告详细梳理了2025年大规模设备更新和消费品以旧换新政策在交通领域的多项激励措施，以及相较于2024年的政策更新要点。

2025年06月24日

《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》中的低碳货运政策

ICCT解读国务院《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》中的绿色货运发展机遇

2025年05月15日

《交通物流降本提质增效行动计划》政策更新

该简报解读了《交通物流降本提质增效行动计划》的关键领域与重点任务。

2025年05月01日

《中国履行〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉国家方案（2025—2030年）》正式发布

近日，生态环境部联合国家发展改革委、工业和信息化部、商务部、海关总署印发了《中国履行〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉国家方案（2025—2030年）》，全面加强消耗臭氧层物质和氢氟碳化物管理，协同应对臭氧层损耗和气候变化，推动相关行业绿色低碳高质量发展。汽车空调氢氟碳化物首次被纳入管控范畴。

2025年04月23日

国际海事组织批准设立全球最大排放控制区，覆盖东北大西洋海域

2025年4月11日，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会第83届会议（MEPC 83）作出重要决定：批准在东北大西洋设立新的排放控制区（Emission Control Area, ECA）。该ECA将实施更为严格的船舶排放监管措施，预计将在环境保护与公共健康方面带来显著收益。这也将成为全球迄今为止面积最大的排放控制区。

2025年04月16日

政策驱动新能源公交升级：运营与电池更换迎来新机遇

交通运输部办公厅等三部门于3月19日印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，延续了对新能源公交及电池更换的财政支持。ICCT此前对中国电动公交运营现状的研究显示，电池更换成本和维护支出是公交车队运营面临的主要挑战之一。此次政策回应了这些现实问题，助力公交车队提升车辆性能、延长使用寿命。

2025年03月24日